並行在来線赤字

913 16 ;��G�X��v��Z�� x�b```f``�� Ā B@1NV��AA� #K��,�{G 国とJRとの取り決めで、JRの負担を軽減するため並行在来線の運営は各自治体が行うと定められているからだ。赤字が確定的な不採… 閉じる. life 30; コラム 59; ショッピング 91; ハイテク 60; ブログ運営 5; 交通系ICカード 1; 大学 39. -N�vanv�n6�Ƈ+T$y�;(��)�7;1 �>p��w0$\h@�c�� Q6*Үu*�C�U�N��2�Бb ��ذ�BO�&��2HHp!��B� 4��x��K�ք9$h��4O��}�1��;�d�G�N^ݤ�3�{�E!Gj��t�&�H�zfM�=��jӛ7�K �{\W��Q��+ Z��S�#s��ޒEq+d��vG�=-��ᙵ�S��jT�"t�I≻�rwĤ-��άFF>��+i&�4L�Dg��mv_��eN *�.��e1��l��V��\��d�:\�Ӷ$Δ�5�1b�ƌm1ֱ�7�|��]E��"��9ʞ7NU$�{��,_|�� ϚU�ڲ�/W� ��@DJ 94P�8.�,"��@��5�H�y`��$�cRRR3AF�00�2�C�0��ʁ�P��L�� |6��1(��P�D��ŁEI%�� 0�`;TL��/0v���4i�� endstream endobj 914 0 obj<> endobj 915 0 obj<> endobj 916 0 obj<>/ColorSpace<>/Font<>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC]/ExtGState<>>> endobj 917 0 obj[/ICCBased 924 0 R] endobj 918 0 obj<> endobj 919 0 obj<>stream JR四国は赤字経営で永久に黒字化は無理と言われている。その理由はたった1つだけしかない。鉄道社会が浸透した大都市が存在しないから。 MENU. 928 0 obj<>stream H�|�I��F��c@*'��z��V��пw��cx��S7�Nq��ͧ��O��v|}n��_�~��7�n�� ~�o��珷��o�?o��_�>9� ��|��?��Ç[�ǻ��o��K�9�>lo��˺��K��7Ƹ��~u�[n�+g�Ѿ��]_��g��k>@]4B�B!�6Q�|��_��;㇋��.J��)h̢ b_�yc,�5(8�!Bgޭ(��:=Ԍ(��H�ZM�!Y�쐽��bd�$�*Z �}��%%��A�>E�tN�D�,JN${IZi)��<9��uFa6�z�rI$�#��EH'��g�ci��F#Ҿ(�VN3�wr�f w��&�R�s��C$-ՉfQ��[Ѳ�B��CV6�^��7�[Tk�"�z�Ò��f�hQD��2H�R�)/�4��sƗ�^��F6|��rW�=Bwd��b�� H��-6��=:([Q=d�W��a�zh��}�"��lu�IK��*�J�D�H֛��^� {�d��>�;��U�5*2�;�Z��Ad��4��M�E�9�F�D�dɫ3��ڷY�VRY'ie�N��vH�(7�$��t��U��j��mW�~9c? H�lPKk�0��W��z�ߟ��"l�H�CZ��#�ǲw�W��c��!�D�vߣ��>�u�d��S %��z:��6��ػ�. 913 0 obj <> endobj 0000002729 00000 n カテゴリー. 新幹線と並行在来線の取扱はjrの旅客営業規則をめぐるfaqの一分野である。 jrの旅客営業規則第16条の2は、新幹線と在来線は同一路線として取り扱うと定めているが、さまざまな制度上の矛盾が指摘されて … CLOSE. 0000005648 00000 n 0000001687 00000 n 0 0000000616 00000 n

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與新幹線並行的既存路線，特別稱為「並行在來線」，例如路線多與東海道新幹線並行的東海道本線。數家jr公司因為同時擁有在來線與新幹線，為減輕營運上的壓力，已把部份並行在來線交由第三 … trailer 0000002595 00000 n ��9N16(pX^\�p��IQՁ��c��c��5��6 L ��2��h� C8�^��4D�ZX�* D0� W��ÙN$��i*�C#׌1�ɭ�'��/�b1#�K�6��@|�.ɫ�8��w�[�}[E_��l�B�e�(�� ,L�,��P�bm+��`ijL8 ��Ę0CF��`Ã startxref ��4c�׮��?��蟦��!_��'=��9��b��|��!N�F� \�Y6>�Ѐd'�C��/s�~��& 0000136569 00000 n 来線（「並行在来線」）の赤字がJRの経営に過剰な負担を与えないよう、整備新幹線の開業時にJRから並行在来線の経営を分離することを条件に、工事の建設着工を認可・一方、地方は地域の振興と活性化を目指し、整備新幹線の整備を国に要望してきた 3 整備新幹線の整備と並行在来線－3 endstream endobj 920 0 obj<> endobj 921 0 obj<>stream 0000027054 00000 n ��m�x��vm�O�r�� 2̎�M�ӭ�WԺCݵ)��p��a3��l�w� 'ƇJ 0000001911 00000 n この度、新幹線の自由席用回数券を使おうと思っているのですが、この切符で在来線の利用はできるのでしょうか。具体的に言うと、東京から豊橋まで行くのに、浜松まで新幹線を利用し、その先は在来線を利用したいのです。（ホントの意味で 0000024384 00000 n %PDF-1.4 %�� 0000011247 00000 n %%EOF �d�mc}i׏��@�;�X��Vf�Q�?��ވZ�0��N�B��EbC]ase��5 I(h�a+O��}6�d xref 0000136272 00000 n 0000002068 00000 n もちろん並行在来線の重荷でjrが経営破綻するようなことがあっては元も子もありませんが、鉄道インフラについては近視眼的な収益だけでなく、交通権といった新しい考えも取り入れた国家百年の計に従って決定して欲しいものです。 0000000016 00000 n <<8BBB48F2742295459DDC3C3083171CF5>]>> �d^�L*��$ �-IZ&e(H X��T�B�(� ��u�IZ��À�͈ .�3w2��[J�@l�O`�/d��@� ,��

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