2010/8/30急行「志摩」（京都～鳥羽）、急行「平安」（京都～名古屋）ですね。特に、「平安」はの柘植から東の区間では、「かすが」（奈良～名古屋）、「紀州」（紀伊勝浦～名古屋）と併結し、10両近い編成で名古屋に乗り込むという迫力満点の列車でしたね。また、「志摩」はグリーン車も連結され、伊勢輸送の使命を国鉄末期まで担っていました。 2010/9/3 23:50:06 2010/8/30次のいずれかでしょう長崎県と横須賀ってなんか似てません？高速で佐世保駅近くのICから下り～街中を見た時に、海に山が迫っている のが横須賀に似てますね。 横須賀製鐵所も東京湾のプチリアス式...今日、京浜急行で、三崎マグロきっぷで、都内を抜け、品川駅から三崎口へ行き、 途中下車で横須賀、逗子、横浜、川崎へ寄る予定ですが、 武漢新型コロナウィ...新型コロナウイルスが大丈夫か、大丈夫でないかは ご自身で手洗い、うがいをきっちりする事で防げると思います。 それよりも気になるの...みんなで作る知恵袋 悩みや疑問、なんでも気軽にきいちゃおう！Q&Aをキーワードで検索： ∟JASRAC許諾番号：9008249113Y38200Copyright (C) 2020 Yahoo Japan Corporation. かすがは、日本国有鉄道（国鉄）および分割民営化後は東海旅客鉄道（jr東海）および西日本旅客鉄道（jr西日本）が、名古屋駅 - 奈良駅・湊町駅（現在のjr難波駅）間を関西本線で運行していた列車である。. 私が住んでいた滋賀県で、昭和４０年後半か５０年前半、京都駅（？）から東海道線、草津線経由のディーゼルの急行が走っていたと記憶していますが、名前が思い出せません。 IDでもっと便利に 表紙 名古屋駅・特急 名古屋駅・急行 名古屋駅・普通 名古屋駅・編成表 岡山駅 米原駅 東京 大阪 少し昔名古屋駅で見た列車の編成表 . 閉じる1〜2件/2件中 関西本線名古屋駅 - このほか、運転開始当初は、蒸気機関車により廃止直前においては、基本的に2両編成であったが、多客期には4両編成（2両+2両）で運行された。また、JRの昼行急行では最後の名古屋駅 - 京都駅間を結ぶ準急列車として、1962年に運転を開始した。当時既に東海道本線の線路容量が逼迫していて名阪間にこれ以上列車を増発する余裕がなかったのと、米原駅経由 (147.6km) よりも関西本線・草津線経由 (138.5km) のほうが最短経路であるため、新たな需要が期待されて運転されたが、同区間では米原駅経由ですでに準急「1966年に急行列車化されたが、1968年に桑名駅発着の1往復が廃止され、以降は名古屋駅 - 柘植駅間で「かすが」と併結運転して運転されていた。1985年に運転区間の変更により「列車名は、あすかは、1965年3月、「あすか」の運転開始にあわせて、優等列車が1本も停車していなかった金岡駅が列車名は、 気動車急行時代 (ここをクリックすると気動車急行時代に直接ジャンプします。 1965年（昭和40年）10月1日～1975年（昭和50年）3月9日 All Rights Reserved.「追加する」ボタンを押してください。閉じる※知恵コレクションに追加された質問は選択されたID/ニックネームのMy知恵袋で確認できます。不適切な投稿でないことを報告しました。 列車愛称別編成表（急行列車） 戻る ★トップページ 新幹線 特急列車 準急列車 快速・普通・ジョイフルトレイン等（予定） 客車 なお本項では、「かすが」のルーツは戦前、関西本線の名古屋駅 - 湊町駅（現在のしかし東海道本線の電化が完了すると、同線に設定されていた特急1949年9月の定期列車化の時点で当時の地方幹線としては異例の3往復体制であった。1980年に関西本線「1985年3月以降は、名古屋駅を朝出発し、夕方に戻るダイヤを組んでいた。 2010/8/30現在手元には昭和48年の3月号の時刻表があります。 2010/8/30 草津線の急行 急行「志摩」（京都～鳥羽）、急行「平安」（京都～名古屋）ですね。特に、「平安」はの柘植から東の区間では、「かすが」（奈良～名古屋）、「紀州」（紀伊勝浦～名古屋）と併結し、10両近い編成で名古屋に乗り込むという迫力満点の列車でしたね。
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