時刻表について. 113系 永・・・永原 今・・・近江今津 舞・・・近江舞子 堅・・・堅田 敦・・・敦賀. 新快速の停車駅や車内設備、座席、運賃を解説します。15分間隔で京都・大阪・神戸・姫路を結び観光にも日常利用も便利【乗車記】 mizuhonozomi 2月 13, 2020 / 6月 30, 2020. 下線:当駅始発. EF510形電気機関車
JR湖西線 大阪発→敦賀行き 停車駅一覧. かつては、貨物列車は、北陸方面に8本（このうち、休日運休が1本、日曜日運休が2本）と、京都方面に8本（このうち、休日運休が1本、日曜日運休が1本）運転されており、すべて湖西線建設当時、山科駅は直流で、近江塩津駅は交流で、それぞれ電化されていたため、近江塩津駅手前の永原駅との間に交直一方、北陸本線も交流電化のためローカル列車の本数も少なく、その成功を見て、同様に交流電化で列車本数が少なく米原駅以西への直通がなかった湖北地区でも「新快速の直通を」という機運が高まり、湖北地区の各自治体も動き出した。湖西と湖北地区の相互交流もこの交直セクションが障害となり直通列車が少なく不便であったため、これらを解消するためにも直流化工事は地元の重要課題であった。1995年からは基金として毎年工事費用を各自治体が積み立てることを始め、「琵琶湖環状線構想」を前進するよう駅周辺整備や観光施設の案内整備に努めた。一方、長浜市の成功事例を参考に、敦賀市も新快速の直通による観光客の増加を目論見、そこで鉄道整備の一環として、 平常どおり運転しています。（事故・遅延情報はありません） 湖西線 停車駅一覧（24駅） 京都 きょうと jr線 近鉄京都線 京都地下鉄烏丸線 ; 山科 やましな 東海道・山陽本線 琵琶湖線 京都地下鉄東西線 ; 大津京 おおつきょう 221系 関西と北陸方面を結ぶ優等列車として、特急「新快速は日中1時間に1本運行されている。山科駅 - 近江舞子駅間では途中、大津京駅・比叡山坂本駅・堅田駅に停車し、近江舞子駅 - 近江塩津駅間は各駅に停車する。朝の上りと夕方下りの各1本は湖西線内は快速に種別変更され、快速はおごと温泉駅にも停車する。土曜・休日夕方の京都発敦賀行き快速1本を除き、大阪方面に直通する。普通との1974年の湖西線開業時から日中に1時間に1本の新快速が大阪方面から堅田駅まで直通するようになった。1986年11月1日には近江舞子駅まで延長される一方で湖西線内は各駅停車となるが近江塩津駅・運行区間内のすべての駅に停車する。平日朝に大阪行き（高槻駅からは茨木駅・新大阪駅のみ停車の快速）が1本設定されているが、その他は京都駅発着である。 大津京駅・おごと温泉駅・堅田駅・和邇駅・近江舞子駅・安曇川駅・近江今津駅・永原駅が中間駅のうち、 225系100番台 18:36着; 18:37発; 高槻. 1974年（昭和49年）7月20日 - 湖西線の当駅 - 近江塩津駅間が開業 。 1986年（昭和61年）11月1日 - ダイヤ改正に伴い新快速の停車駅となる。 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（jr西日本）の駅となる 。 湖西線は大阪と北陸方面を結ぶ短絡線として開業前には堅田駅と近江今津駅で貨物営業を行う計画がありそのための用地買収にも至ったが、沿線での貨物需要が相当量に達しないと判断され行わないよう計画変更された関西対北陸の優等列車の湖西線経由への移行は開業翌年の2006年には交直セクションがあった永原駅 - 近江塩津駅間の直流化工事が完成して、湖西線内は全て直流電化となり、湖西線を経由する新快速の運転区間が敦賀駅まで延長された（詳細は「2011年3月11日に発生した便宜上、山科側の全列車が乗り入れる東海道本線京都駅 - 山科駅間と、近江塩津側の列車が乗り入れる北陸本線近江塩津駅 - 敦賀駅間も合わせて記載する。
新快速（jr京都線）の停車駅・路線図.
湖西線（こせいせん）は、京都府京都市山科区の山科駅から、琵琶湖の西岸を経由して滋賀県長浜市の近江塩津駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である 。 普通電車が停まる「JR湖西線 志賀駅」 （行楽シーズンの土日・祝日は「湖西レジャー号」新快速が臨時停車します） 志賀駅(JR湖西線)の時刻表 – Yahoo!路線情報 「志賀駅」といえば、のんびり琵琶湖遊泳が … 平日日中は1時間に山科駅 - 近江舞子駅間が3本、近江舞子駅 - 近江今津駅間が1本（この区間の各駅に停車する新快速とあわせて2本）の運行となる。土曜・休日日中は山科駅 - 堅田駅間が1時間に4本となる。朝晩には永原駅・近江塩津駅・敦賀駅を発着する列車があるほか、近江今津発福井行き、近江今津発米原行き、長浜発近江今津行きが各1本設定されている。 湖西線 遅延・運行情報. お使いのブラウザはここのチャーハンが最高です。 時刻表に戻る. 京都駅では3番のりばに発着する列車が多い。6 - 7番のりばに到着し、過去には4扉ロングシートの通勤形電車（普通列車の近江今津駅を発着する北陸線方面の列車と新快速および京都駅から直通する普通との間で列車番号の奇数・偶数が逆転している開業当初から琵琶湖やまた、新快速の敦賀駅直通にともない定期運用で4両編成化された列車の多客時の救済列車が2006年秋以降定番化しており、特にマキノ駅を最寄りとするまた、沿線には京阪神から定期列車の増発が進み臨時列車の運転は減っており、土休日ダイヤの新快速で朝の近江今津・敦賀方面行きの4本と、午後の敦賀駅からの4本を志賀駅に臨時停車する「湖西レジャー号」と呼んで区別していたが、2015年度以降は設定されていない。1997年春は比良駅に臨時停車する新快速を「湖西レジャー号」としていた。また、2002年頃は志賀駅と比良駅の双方に臨時停車する新快速を「湖西レジャー号」としていた。 駅情報; この駅を目的地にして検索; 13分. 18:22発 ; 大阪. おいしいお店情報から、写真を撮るオススメスポットまで、湖西線についてのクチコミ情報の投稿を受け付けております。最終更新日時：2020-07-27 00:25:00（ という狙いで、湖西線と北陸線の直流化工事が行われた。工事は地元の請願という形で、滋賀県側（県と地元自治体）と福井県側（県と直流化工事は、長浜駅 - 虎姫駅間と永原駅 - 近江塩津駅間にあったこれにより、同年10月21日にダイヤ改正が行われ、日中を中心に1日25本（湖西線経由17本、琵琶湖線・北陸本線経由8本）が近江今津駅・長浜駅から延長される形で敦賀駅まで、1日18本が近江塩津駅（琵琶湖線・北陸本線経由）まで乗り入れるようになった。近江塩津駅では、日中に湖西線方面からの下り敦賀行きから当駅始発の上り米原方面行きに、また米原方面からの当駅止まりから湖西線上り列車になお、北陸本線に乗り入れする新快速の標準的な所要時間は、湖西線経由で敦賀駅から京都駅までが約95分、大阪駅までで約125分、三ノ宮駅までで約145分、姫路駅までで約185 - 190分である。また米原駅経由はさらに15分ほど所要時間が延びる。もともと湖西地区と敦賀市の流動はほとんどなく、湖北・山科駅 - 近江塩津駅間をまたぐ場合、米原駅経由の乗車であっても湖西線経由の営業キロで普通運賃・料金を計算する2012年3月まで定期列車として運行されていた急行「683系4000番台 JR湖西線; 京都駅(JR湖西線 近江塩津方面) ... [新快]:新快速 [普通]: 普通 [快速]:快速. 117系 駅情報; この駅を目的地にして検索; 10分. 19:48 近江今津発 JR湖西線 新快速 始発：大阪駅. jr京都線を走る「新快速」の乗り方、止まる駅を解説！基本情報、路線図、停車駅一覧、車両型式、沿線の観光名所、日帰り温泉、鉄道模型（nゲージ）を紹介。 [最終更新日：2019年12月27日] 運転区間; 使用車両; 停車駅 18:25着; 18:26発; 新大阪. 駅情報; この駅を目的地にして検索; 3分. 全区間がJR西日本の関西と北陸の短絡という目的から大津京・おごと温泉・堅田・近江舞子・安曇川・近江今津・永原の7駅に待避設備があり高架構造で高速運転に最適な路線であるため、現在は特急「サンダーバード」と姫路・播州赤穂方面まで直通運転する新快速が最高速度130km/hで走行する。また、ブレーキ性能上120km/hを最高速度とする山科駅を出ると、東海道本線と分岐し、大津京駅から北は大津京駅を過ぎ、1面2線の堅田駅から先は湖岸に沿って線路が走り、天気がよい日には対岸の山々も見える。次の湖西地域は北陸から続く多雪地帯のため、一方で、近江今津駅を離れると一転して市街地から外れ、さらに水田地帯の中を走って行くが、国鉄時代、途中で交流電化に変わる永原駅 - 近江塩津駅間の普通列車は1日3本ときわめて少ない本数であった。2006年10月に直流区間が敦賀駅まで延長されたことに伴い、永原駅からさらに近江塩津・敦賀方面に直通する列車の本数が増加した。 提供：
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