近鉄 通勤 者

以下では近鉄と同業他社との関係（グループを含む）を記す。なお、この他にも大分県への近鉄グループ進出を巡り、近鉄が多く路線を保有するこれは、同地区の国鉄線を建設したのが元々そのため、奈良・三重両県においてまた、両県においては交通事業のほかに、他には大阪と奈良の間では、JR西日本の大和路快速などが走る大和路線と競合関係にある。 共同使用駅の例（伊勢市駅） 現在の社章 大手私鉄だけではなく在阪私鉄では珍しく、車掌は終着駅に着く際は「終点」や「終着」ではなく「この電車はこの駅までです」とアナウンスする。これは終端駅到着時にも使われていたが、名古屋輸送統括部管内や南大阪線系統（旧・天王寺営業局管内）では、終端駅到着時に限りこのフレーズが省かれることや稀に奈良線系統で「終点」とアナウンスすることもあった。2010年代以降は、大阪阿部野橋駅や京都駅などの終端駅に到着する前に「大阪阿部野橋、阿部野橋、終点です」もしくは「まもなく、京都、京都、終点です」とアナウンスする（車掌による放送および、日本語による車内自動放送）。英語による車内自動放送でも、"This is the final stop for this train. 近鉄バスでは、「ゾーン定期券」を採用しています。 ・ 通勤定期券（1ヵ月、3ヵ月、6ヵ月） 運賃表はこちら ・ 通学定期券（1ヵ月、3ヵ月、6ヵ月、1学期、2学期、3学期） 運賃表はこちら ・ 電車・バス連絡定期券（通勤／通学 1ヵ月、3ヵ月、6ヵ月） グループ会社である養老鉄道の社章 近畿日本鉄道株式会社（きんきにっぽんてつどう、英: Kintetsu Railway Co., Ltd. ）は、大阪府・奈良県・京都府・三重県・愛知県の2府3県 で鉄道事業を行う会社である。 日本の大手私鉄の一つであり、JRグループを除く日本の鉄道事業者（民営鉄道）の中では最長の路線網を持つ。 南大阪線の車両 鋼索線普通運賃

行灯式（湯の山温泉駅） 近鉄GHDのシンボルマーク LED式（古市駅、同駅では現在LCD式を使用） けいはんな線の車両 近畿日本鉄道における廃止路線は、すべて他社を合併したことにより生まれた路線で、その廃止理由も既存路線と並行していることなどから、乗客・貨物が減少していたことによるものが大半である。なお、近畿日本鉄道の直系前身である大阪電気軌道（大軌）および関西急行鉄道（関急）時代に廃線になったものも含める。 出典出典昭和40年代半ばまで、車両に所属検車区を表す銘板が取り付けられており、所属区の頭文字が刻印されていた。東花園検車区と富吉検車区は所属区の銘板取り付け中止後に開設されたため、略号は制定されていない。 列車の運転取りやめは「運休」ではなく、「運転取り消し」と案内している。運転取りやめをあらわす2016年3月から車掌の国鉄とのなお、大阪阿部野橋駅・大阪難波駅・大阪上本町駅の「大阪」についても、旧国名と同様の扱いとなっている。 伊賀線の車両

内部・八王子線の車両 放送局は「近鉄はJRと並ぶ大規模な鉄道事業者ではあるが、テレビやラジオの番組ほかに2011年10月現在、同社の提供番組は、テレビ大阪の水曜日22:54からの「天気予報」や、奈良テレビ放送で毎晩放送されている「天気予報」（平日と土日では放送時間が異なる）など、またラジオでは以下に掲載するすべてのテレビ・ラジオ番組は、「ほんまもん!原田年晴です」以外はすでに終了している番組である。 「近鉄電車」の障がい者手帳提示時の優待内容や料金は、消費税増税等の理由により変更になっている場合がございます。（当サイトの記載内容も順次対応して参ります。）また、平日と土日祝日で料金が異なる施設もあります。ご利用の際はお持ちの障がい者手帳提示時の料金を、サイトurl 区間快速急行 大半の特急停車駅やある程度の乗降客がある駅にはコンコース・ホーム上などに駅売店「Pocket Plat」を、2013年3月には近畿日本鉄道となお、かつてあったコンビニエンスストアの奈良県内では駅掲出の時刻表及び駅配布のポケット時刻表はけいはんな線を除いて独特の形式をしており、行先ごとに枠を作って大分類し、それを種別ごとにさらに分類して時刻の「分」を記入していくような形になっている（駅によっては行先と種別の順序が逆になることがある）。時刻表では、「当駅から乗客扱いを始める列車」については「当駅始発列車」ではなく「駅で配布している名古屋地区版のポケット時刻表（霞ヶ浦・阿倉川駅） 普通 冊子型の『近鉄時刻表』の行先表示欄の駅名は、2008年号まで旧国名・会社名とも省略された従来の表記が残っていたが、2009年号は会社名のみ略した表記に変わっている。
区間準急（準急も同一） 大阪・名古屋線の車両

一般的には略して近畿日本鉄道の母体ともいえるその後、1927年（昭和2年）には戦時中の1944年（昭和19年）には国からの強い要請を受け、長い歴史を有するだが、こうして国からの要請に応える形で発足した近畿日本鉄道であるが、その天王寺営業局は元大阪鉄道の社員、難波営業局は元南海鉄道の社員をそのまま引き継いだような形となったそのため、会社発足4年目の1947年（昭和22年）に難波・天王寺営業局管轄の旧・南海鉄道の路線を、旧・南海の系列会社で現在のその後、元伊勢電気鉄道・関西急行電鉄の路線により成立した名古屋線は1970年（昭和45年）に大阪の千里丘陵で特急列車網も整備され、1988年（昭和63年）には「2009年（平成21年）3月20日には大阪難波まで延伸開業した2010年（平成22年）9月16日に、創業100周年を迎えた。また、2014年（平成26年）4月30日に最初の営業区間である上本町 - 奈良間の開業から100周年を迎えた。 けいはんな線内または同線と他の路線をまたがる区間の場合は、けいはんな線内の乗車キロに応じて下表の金額を加算する。 阪神なんば線の開業にともない行われた2009年3月のダイヤ改正では、近鉄奈良線以外の近鉄線内では小規模な改正に留まったもの、実際は阪神なんば線の直通運転が開始された関係上、阪神電気鉄道・山陽電気鉄道・2012年3月のダイヤ変更では、ゼロベース=白紙から需要に合わせたダイヤに見直し、運転本数の大幅な削減を主な柱とした合理化によって50億円程度のコストダウンを行った。2010年10月16日には、急行の停車駅を増やすなどして準急を廃止2014年は3月にダイヤ変更が実施されず大晦日から正月にかけては、毎年近鉄はワンマン運転を行う路線のうち、名古屋線 - 山田線 - 鳥羽線 - 志摩線の系統のみは、無人駅において2009年3月20日の阪神なんば線開通により、正式駅名が「大阪難波」「大阪上本町」に変更されるまで、名古屋輸送統括部（大阪線の西青山駅以東）では難波行きと上本町行きの場合は、「大阪難波行き」などと「大阪」を強調する意味で用いられていた（大阪輸送統括部の管轄路線では「大阪」の冠名を用いることはほとんどなかった）。大阪阿部野橋行きは正式駅名が「大阪阿部野橋」のため、すべての場合において「大阪阿部野橋行き」と案内される。

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