メロディ前の放送（音質悪いです）。夜行の快速新宮行きはほとんど各駅停車だったので停車駅案内はないようです。 4番線接近放送（快速6両新宮行き） 関西空港線 : りんくうタウン: 南海電車の放送が使 … 2014/2/27ちゃららーふぁふぁふぁふぁ・・・ふぁふぁふぁふぁ JR西日本側では、検討を重ねた上で完成した特徴有る音が採用されています。特に、関 空特急「はるか」に用いられる音は、京都らしい「和」の感じを強調しています。 All Rights Reserved.「追加する」ボタンを押してください。閉じる※知恵コレクションに追加された質問は選択されたID/ニックネームのMy知恵袋で確認できます。不適切な投稿でないことを報告しました。 鉄道、就職、大学等の背景事情JR西日本では電車の発車する直前に流れる「発車メロディ」を導入している駅がかなり少ない。なぜ首都圏とは対照的に消極的なのか、その理由について考察。関西の京阪神地区だと、発車メロディを本格的に導入しているのは大阪環状線のみ。それ以外の路線は発車放送があるだけ。一方で電車の入線音である「接近メロディ（入線メロディー）」は取り入れている。こちらは列車が出発する際ではなく、駅構内へ進入する際（到着）する際に鳴る。目次JR西日本の京阪神地区において、電車の発車を知らせる「発車メロディ」がほとんど導入されていない理由としては、上記の3つが挙げられる。実際のところ、同じJR西日本でも北陸地方を走る北陸本線では主要駅にて発車メロディが設置されている駅もある。金沢駅や福井駅、敦賀駅、加賀温泉駅などがその代表的な例になる。また、大阪環状線でも使用されている。ただし、これはあくまでも例外的で、他に普及する予定は一切ない。参考：今のJR西日本が管轄する関西地区では、国鉄時代から元々「発車ベル」が使用されてこなかった。大阪駅や京都駅、三ノ宮駅などの大規模な駅においても、JRに民営化される以前の国鉄時代でも、発車を知らせる音はなかった。それがJR西日本に移行してからも、「発車ベル」の進化形である「発車メロディ」が積極的に導入されてこなかった理由に当たると見られる。電車の乗客にとっても、以前から発車ベルがなかったということで、電車の発車を知らせる音がなくても問題ないとも考えられる。一方の首都圏では国鉄時代から発車ベルが使用されてきた。主要駅に加えて、中小規模な駅においても発車ベルが鳴るところがほとんど。それがJR東日本へ移行した今は発車メロディという形に変わっている。JR西日本の各路線では、停車時間が短い駅が多い。ある程度大きな駅であれば30秒の停車時間があるが、中小規模の駅だと15～20秒のところが少なくない。発車メロディを導入するとなると、それを鳴らすためのボタンを乗務員が押さなければならない。そうなると、乗務員（車掌）が行う動作が増える。結果的に電車の遅延の原因にもなる可能性が出てくる。関東のJR東日本と比べても、JR西日本の運行ダイヤは速達性を重視する姿勢から「余裕時分」、つまりゆとりがない。これもまた、発車メロディには消極的になる理由と考えられる。発車メロディの制作には費用が発生する。作曲する費用、その使用料（ライセンス料）、さらには放送設備の設置費用が生じる。1，2駅程度であれば経営に影響を及ぼすほどにはならない。「ご当地メロディー」の導入になると、さらに地元の自治体との協議が必要になる。事務的な手間も増えるのは避けられない。しかし、首都圏のようにすべての駅への設置になると膨大なコストになる。JR西日本は本州のJR3社の中では経営状態が悪い。地方部には赤字路線も多く抱えていることから、設備投資の対象として優先順位が低い発車メロディの導入はどうしても後回しにならざるを得ない。このように、お金に関する事情もあるのは完全に否定できない内容であるのは確か。首都圏をカバーするJR東日本で発車メロディが広く普及しているが、なぜ「発車メロディ」を導入するに至ったのか。その背景にあるのは、駅の発車ベルの騒音問題である。発車ベルは電車の出発を知らせる意味で使われてきたものの、騒音のクレームが多数寄せられたことで、別の手段を講じる必要性が出てきた。利用者にとっては、首都圏だと電車の発車を知らせる音があるのがすでに当たり前となっていた。そのため、発車ベルまたはメロディなしで運行するという手段は現実的ではなかった。ベルからメロディへと移り変わるきっかけとなったのが、千葉駅での騒音に関する苦情。発車ベルがうるさいという苦情は何件もあったことから、1988年に試験的に取りやめとなった。その後、千葉駅ではベルもメロディもない状態が続くというレアケースになっているが、それ以外の駅で順次「発車メロディ」へ置き換えるという処置が取られるようになった。これはちょうどJR東日本へ移行して間もない1989年のことである。音楽であれば心が癒されるのではないかという発想からスタートした。そして、利用者からの評判も良かったことから、首都圏のほぼすべての駅にて発車メロディが導入されることとなった。参照：ところで、JR東日本がカバーする首都圏は全国のどの地域よりも鉄道利用者数が多い。朝夕の通勤ラッシュとなれば、どこの路線も例外なく満員電車になる。乗客の総数が多い以上、電車の乗り降りにはその分多くの時間がかかる。できるだけスムーズな乗降を促進する目的も発車メロディにはある。音楽が流れることで電車のドアが間もなく閉まるという合図になることから、乗客が速やかに乗車・降車する。JR西日本がカバーする関西は首都圏よりも利用者数が少ないため、JR東日本と比較すると発車メロディの必要性が少ない。参考①：参考②：東京都江東区在住。1993年生まれ。2016年国立大学卒業。主に鉄道、就職、教育関連の記事を当ブログにて投稿しています。私見が含まれますが、是非読んでいただけたらと思います。》阪神高速道路の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）首都高速道路の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）トヨタグループの中途採用の難易度、各社ごとに一覧化NEXCO西日本の新卒採用の倍率は推定20倍！ 就職難易度（職種別）NEXCO中日本の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）NEXCO東日本の新卒採用の倍率は推定20倍！ 就職難易度（職種別）©Copyright2020
※2017年5月24日※この記事は、2012年9月22日に作成した過去記事を編集したものです。情報が古くなっていたため、更新しました。首都圏のjrに乗り慣れてる人が 関西のjrの駅を初めて訪れると、発車メロディが鳴らないことに驚くのではないでしょうか？jr西日本は、接近メロデ 2014/2/27阪急梅田駅のメロディは線別に3種類聞けるのでオススメします。一番は京都線です。長崎県と横須賀ってなんか似てません？高速で佐世保駅近くのICから下り～街中を見た時に、海に山が迫っている のが横須賀に似てますね。 横須賀製鐵所も東京湾のプチリアス式...今日、京浜急行で、三崎マグロきっぷで、都内を抜け、品川駅から三崎口へ行き、 途中下車で横須賀、逗子、横浜、川崎へ寄る予定ですが、 武漢新型コロナウィ...新型コロナウイルスが大丈夫か、大丈夫でないかは ご自身で手洗い、うがいをきっちりする事で防げると思います。 それよりも気になるの...みんなで作る知恵袋 悩みや疑問、なんでも気軽にきいちゃおう！Q&Aをキーワードで検索： 2014/2/28阪神電車の到着メロディー「線路は続くよ」と山陽電車の到着メロディー「幸せ列車」が個人的には好きです。 jr西日本だと大阪環状線、関西私鉄では京阪電鉄とやや似ているものの、流れる駅が限られていることもある点で特徴が違う。 なお、電車の到着時の入線音である「接近メロディ」も導入されている駅があるが、これは発車メロディとはまた別物。 2019.10.12長堀鶴見緑地線という個性的な地下鉄をご存知でしょうか？大阪の東西（門真南～大正間）を結ぶ大阪メトロ7番目の路線ですが、路線名（愛称）だけでなくさまざまな面において異彩を放っているのです。他の路線と比べて何が違うのか、どのような点が個性的なのかといった不思議に迫りたいと思います。1990年に大阪の鶴見緑地にて開催された「国際花と緑の博覧会」（通称：花博）の会場へのアクセスとして同年に京橋～鶴見緑地間を結ぶ「鶴見緑地線」という路線が開業しました。花博終了後は市民の足として利用され、1996年には京橋～心斎橋が延伸となり、途中長堀通りの下を通るルートになることもあり、路線名も「長堀鶴見緑地線」と延伸と同時に改称されました。翌年の1997年には心斎橋～大正間、鶴見緑地～門真南間が延伸されて現在に至っているという歴史から、この路線名のルーツを知ることができるのです。駅ごとに異なるデザインという点でも目を楽しませてくれます。最初に開業した京橋～鶴見緑地間の改札正面は花博を意識した壁画があり、駅ごとにオリジナルのデザインとなっています。また2度目の延伸で建設された大阪ビジネスパーク駅～心斎橋駅は、改札口からホームに至るまでの照明、壁、床といったデザインが異なっており、地下鉄であるにも関わらず車窓からどの駅であるかを特定することが可能です。このように地下鉄のホームでありながら唯一無二の地下空間が広がっており、駅ごとに個性的な演出が施されています。実際に乗車してみると、写真からも見て取れますが、まず車体全体が一般的な地下鉄よりも少しコンパクトであると感じられるでしょう。これは長堀鶴見緑地線が「リニアメトロ」を導入したためです。地下鉄建設の工期短縮、需要予測に基づく適正な建設コストといった問題を解決するために開発されたリニアメトロでは、一般的な円筒型のモーター駆動ではなく当時国内では珍しいリニアモーター駆動（現在建設中のリニア新幹線のような浮上走行ではなく車輪で走行する鉄輪式）が採用されました。これにより床下機器が小型化され車両全体がコンパクトになり、トンネル1kmあたりの建設費を地下鉄御堂筋線の2/3程度に抑制することを可能にしたのです。また近年では開業から年数が経過したこともあり、更新工事を受けた車両をよく目にするようになりました。現在はホーム柵が設置されたこともあり、車番とイメージカラーの黄緑色のラインが車両上部に、号車番号もドア横に描かれています。また更新されたタイミングによっては黄緑色と緑色、黄緑色とピンク色といったカラーバリエーションが増えたとこもあり、カラフルな車両が走るようになりました。実は黄緑色とオレンジ色の車両も存在しますが、この車両だけは形が少し異なっています。それもそのはず、この車両は元今里筋線80系車両であり、のちに長堀鶴見緑地線へ転用するために改造された車両です。長堀鶴見緑地線の70系車両では行先案内のLEDが車両前後に設置されていますが、80系車両ではドア上部に設置されている点など、車内からも確認することができます。近年では千日前線など他の地下鉄路線でも採用されていますが、長堀鶴見緑地線では京橋～心斎橋間延伸と同年の1996年から大阪の地下鉄（ニュートラムを除く）では初のワンマン運転となり、またATO（自動列車制御装置）での運転としても長堀鶴見緑地線が先駆けとなりました。ホーム柵においても、オーバーランしたときに乗降が難しいドア幅ですが、自動制御によって停止位置での停車が容易であることが見て取れます。長堀鶴見緑地線はまだ比較的新しい路線ということもあり、地下鉄民営化前に大阪市から発表された「平成29年度自動車運送事業会計・高速鉄道事業会計の決算概要」の路線別の経常収支から赤字であることが見て取れます。しかしながら京橋、心斎橋といった大阪の主要駅を結び、御堂筋線や中央線、JR大阪環状線といった大動脈との乗り換えが可能であり、利便性の高い路線であることは間違いありません。そして何よりも個性的な車両、デザイン性の高い駅構内、システマチックな運行システムといった異彩を放つ路線に心を奪われ、また乗車したいという気持ちにさせてくれる路線でもあります。（写真/記事 田村 聖）青函トンネルや瀬戸大橋が完成する以前、途切れた鉄路は船舶で結ばれていました。青森と函館に就航していた「青函連絡船」は、今も名曲の中で歌い継がれるほど人々の心に残…2019年4月1日に、石勝線・夕張支線が廃止されてから丸1年が経過しました。多くの人が夕張を訪れ、さよなら列車を見送ったのも昔の話。街はひっそりと静まり返ってい…【廃止から1年 北海道・夕張支線の「いま」を訪ねて(1)】 いにしえの鉄道の痕跡が残る「新夕張駅・楓駅」 →https://tetsudo-ch.com/103…札幌市の路面電車は「市電」と呼ばれ、市民の足として活躍しています。前回はロープウェイ口停留場や電車事業所前停留場などがある「山鼻西線」を散策しました。今回は中央…1995年に登場し、日本中の鉄道ファンに名が知られている883系『ソニック』は、先進的なデザインと制御振り子式車両のシステムが魅力です。 JR九州が「東九州のア…「おおさか東はお乗り換えです」 新大阪駅に到着する際のアナウンスで最近よく耳にするようになりました。 元々貨物専用であった路線を複線化して2019年3月16日に…follow me メロディ前の放送（音質悪いです）。夜行の快速新宮行きはほとんど各駅停車だったので停車駅案内はないようです。 4番線接近放送（快速6両新宮行き） 関西空港線 : りんくうタウン: 南海電車の放送が使 … jr西日本（西日本旅客鉄道株式会社）の公式サイト。安全の取り組みや運行情報のほか、企業情報や採用情報、鉄道でのおでかけや生活・くらしに関わる情報についてご案内しています。鉄道ファン向けのコンテンツも充実。 2014/3/4 16:12:04 関西私鉄・駅 【近鉄電車・鶴橋駅】近鉄奈良線、謎のスイッチ導入、高密度運転、試験導入の入線のメロディ、特急、快速急行、準急、普通,Nara Osaka Namba Line,Railways,Kintetsu 関西の京阪神地区だと、発車メロディを本格的に導入しているのは大阪環状線のみ。それ以外の路線は発車放送があるだけ。 一方で電車の入線音である「接近メロディ（入線メロディー）」は取り入れてい … 2014/2/27 関西私鉄で好きな接近メロディはなんですか? 関西私鉄で好きな接近メロディはなんですか? 関西私鉄・駅 【近鉄電車・鶴橋駅】近鉄奈良線、謎のスイッチ導入、高密度運転、試験導入の入線のメロディ、特急、快速急行、準急、普通,Nara Osaka Namba Line,Railways,Kintetsu 発車メロディコレクション; 近鉄電車カード; ショッピング･くらし; 企業･採用; 時刻表; 時刻表; ダイヤ案内; ダイヤ案内; 駅掲出時刻表; 運賃･料金検索; インターネット予約･発売サービス ã ãããææ¡ã§ãããã©ã³ãã¹ãããªåºé¢ããè¿éããããã¥ã¼ã¹ï¼çµ¶æ¯ãã°ã«ã¡ãªã©ã楽ããæ ã®ä¸ã«æã®ãã£ã³ã¹ã 2014/2/27"接近"メロディでしたら、 京阪は好きですね〜なんでもかっこいいです。(特に京阪三条) 山陽電車。神戸・三宮から兵庫県の瀬戸内海沿いを走り、姫路、網干(あぼし)まで通ずる、関西では大手の私鉄です。三宮では阪神と直結、また阪急の三宮とも連絡しており、大変便利な鉄道です。
石原裕次郎 葬儀 スピーチ 石原慎太郎, とんかつ 焼く だけ, パレード 靴 アプリ, 指 原 莉乃の凄さ の秘密 は, ジョイサウンド 平均点 高い, つくば みらい 市 陸上 クラブ, ジャスラック 申請 結婚式,
関西 電車 メロディ