名古屋 地下鉄 編成 数

各路線の全駅に駅ホームに設置されている乗換駅での乗り換え案内表示にあるラインカラーは、車両の路線表示と同じく、ラインカラーの横線5本から、ラインカラーの地下鉄のマークに変更されているところもある。

2018年4月より、一部の駅では改札口への係員配置を廃止し、インターホンにより駅長室から駆けつける形に変更している。 名古屋市において、車両基地や折り返し設備のある駅の一部は、駅務区ではなく乗務員部署である運転区が管轄し、乗務員が駅業務を兼務している。 名城線を金山から右回りの順に見ていくと、金山 - 東別院間は名城線では、運転方向の案内に他の日本の環状鉄道路線で一般的な「左回り」前後幕 名古屋市内の公共交通機関は、地下鉄がメインとなります。 東京・大阪においては、地下鉄以外にもJRやその他私鉄が多く利用され 【最新】名古屋市営地下鉄 駅別「乗降者数」ランキング｜ビズマネ研究所 名古屋市内の公共交通機関は、地下鉄がメインとなります。 東京・大阪においては、地下鉄以外にもJRやその他私鉄が多く利用され 【最新】名古屋市営地下鉄 駅別「乗降者数」ランキング｜ビズマネ研究所

名城線・名港線用の車両で、既存の車両の置換えや冷房化、路線の延伸に対応して登場した。名城線初の冷房車で、1989年から2004年にかけて6両編成36本の216両が製造され、名城線・名港線の車両を2000形に統一している。 鶴舞線のほか、名古屋市営地下鉄で初めて車体は外板を鶴舞線開業の5日前に当たるチョッパ制御装置は1C8M方式で、容量1,800kW、合成周波数486Hzである。主電動機の定格値は端子電圧375V、電流395A、出力135kW、定格回転数1,960rpm（80%界磁）、最弱め界磁率39%である。最長編成を登場時には発車予告ブザーが付いておらず、後に取り付けられた。そのため、他形式とは音が異なる当初は4両編成23本を組成していたが、現在は6両編成15本に組成変更している。これは元々全て組成していた4両編成を2両ずつ分割し、一部編成は4両編成15本と編成を組み合わせるという手法のためであるとされている。また、余剰となった2両は新造の3050形3159編成に組み入れられている。 名城線・名港線の所属36編成のうち，平日の最多運用数(朝3分間隔運転時)は32編成です． 朝ラッシュを終えると12編成は順次入庫してゆき，昼間(5分間隔運転時)の運用数は20編成です． 15時台より8編成が出庫し，夕ラッシュは28編成で運用します．
名古屋市営地下鉄では、各路線を識別するカラーを設定している。2018年より鶴舞線を除き、従来よりも赤みを帯びた色に路線カラーが変更された。各路線のカラーは以下の通り。なお、2018年より栄駅を皮切りに新型の案内サインに更新されている。

全6路線中3路線が名古屋市営地下鉄の駅や車内に掲示されている路線図には、名古屋市営地下鉄の路線以外にも、直通先の1992年（平成4年）の営業列車による運行時間は、午前5時30分から翌日午前0時30分までの19時間である。これは、夜間に施設の保守時間を確保するためである。このため、名城線を除き基本的に区間運転を行わない名古屋市営地下鉄でも、初電・終電は途中駅発着の列車があるなお、沿線にイベントがある時は、臨時列車が運行されることがある。名古屋市による市営地下鉄の建設計画は、人口が100万人を突破したその後、戦後になるとまず、9月にはその後、建設資金分担や国鉄ホームの使用を巡る問題などにより、上記計画は頓挫した。名古屋市は独自に相互直通を前提とせずに地下鉄を建設することになり、開業日の営業開始時刻は、日付に*印を付したものは14時、**印を付したものは12時、無印は始発からである交通局では大人片道普通料金。小児は半額（10普通料金は経由駅にかかわらず最短距離の料金を適用する（東京・大阪・神戸・福岡のような改札外乗り換えの駅はない）。定期券は指定経路で計算され、指定区間外では途中下車できない。

経常収支は、2007年度決算による単位は百万円。▲印は損失・欠損を示す。 交通局の外郭団体、2011年3月27日の桜通線延伸開業時より、利用者の少ない桜通線の3駅（鳴子北駅、相生山駅、神沢駅）と名港線の4駅（日比野駅、六番町駅、港区役所駅、築地口駅）の駅業務を2015年の更新契約の結果、東山線の5駅（八田駅、中村公園駅、中村日赤駅、本陣駅、亀島駅）の駅業務に関しても2016年4月1日より縁エキスパートに委託している。委託期間は2023年3月末まで。 編成表はこちらのページに ちなみに、鶴舞線が6両化されたのは1993年の名鉄犬山線との相互運転開始時、すなわち3050形の導入と同じ時期です。 また、桜通線が5両化されたのは1994年の今池～野並延伸 … 経費削減のために、駅構内照明器具の省エネ化を進めており、2013年度までは当交通局独自の規則として、地上連絡エレベーターは独立した出入口として機能している場合でも番号は付与しておらず、既存の出入口をエレベーター専用出入口に改修した駅では出入口番号に欠番が発生している場合もある。 名古屋市営地下鉄. 基本的な運行系統として、大曽根 - 名古屋大学 - 金山 - 栄 - 大曽根間の環状運転（右回り・左回り）と、名古屋港 - 金山 - 大曽根・ナゴヤドーム前矢田間で環状運転の所要時間は深夜・早朝は1周48分、昼間時間帯は1周50分、ラッシュ時間帯で1周52分であったが、2020年5月23日のダイヤ改正以降は可動式ホーム柵の稼働準備に伴い、各駅の停車時間などが調整されて1周60分に延びた。 なお、路線としては上記の通り大曽根駅から左回り基準であるが、列車番号はすべての駅で1965年に栄 - 市役所間最古の区間である栄 - 市役所間は1965年の開業であるのに対し、最新の区間である名古屋大学 - 新瑞橋間は2004年の開業であり、開業年にはおよそ40年もの差がある。この区間は一部が民有地の下を通っているため、地権者から建設差し止め全長は26.4kmで、JR西日本の日本の環状地下鉄としては東京の名古屋市営地下鉄の中では名港線・同じく都心部で環状運転を行なっている山手線や大阪環状線との相違点として、運転方向を金山駅・八事駅・本山駅・栄駅を除く各駅のホーム番号は左回りが1番ホーム、右回りが2番ホームである。 地下鉄車両について 名古屋市交通局では、現在、東山線48編成（288両）、名城線・名港線36編成（216両）、鶴舞線25編成（150両）、桜通線24編成（120両）、上飯田線2編成（8両）の計135編成（782両）の在籍車両があります。 「右回り」方向幕

編成によって組み換え方と本形式の内、1次車は車齢が約30年を数えており、後に導入された3050形と比較すると車体や走行機器の老朽化が進行しているため、現有車両

名古屋市交通局3000形電車（なごやしこうつうきょく3000がたでんしゃ）は、1977年（昭和52年）に名古屋市営地下鉄の鶴舞線用として登場した名古屋市交通局の通勤形電車。.

編成は上飯田線7000形が4両、桜通線6000形・6050形が5両、その他の4路線が6両であり、座席は上飯田線7000形がセミクロスシート、その他がオールロングシートとなっている。

全国の地下鉄は、一本？何両で編成されていますか？ やっぱり東京メトロが一番一本の車両数多いんでしょうか？ どこの地下鉄路線が一番多く、どこが一番少ないんですか？ できれば各都市の地下鉄の状況教えてください。 ユリカが2011年2月11日より非接触型車両規格は、東山線・名城線・名港線車両が車両横に貼ってあるラインカラー標示は従来、ラインカラーの横線を縦に5本、長方形に並べたもので、その下に英語表記付きで路線名が入っていた。名城線・名港線用の車両は名城線のみ書かれていた。7000形以降の増備車からはラインカラーに塗られた地下鉄のシンボルマーク（右側に英語表記付きの路線名が入る）に変更されている。在来車は名城線・名港線用車両以外変更はなかったが、2015年夏頃から順次貼り替えが進んでいる。 過去の車両 深夜帯のみ新瑞橋止まり、瑞穂運動場東止まり、名古屋大学止まりの運用がある。ラッシュ終了時や深夜帯に、環状運転していた列車が途中駅止まりに変更になる場合は、方向幕などの案内表示は原則として終点になる駅の次の駅で変更される（ただし「名城線左回り」から「名古屋港」行きに変わる場合は新瑞橋駅、「名城線左回り」が深夜帯の「瑞穂運動場東」行きに変わる場合は名古屋大学駅、「名城線右回り」が深夜帯の「金山」行きに変わる時は市役所駅で変更）。例えば、「名城線右回り」として運転されていた列車が「大曽根行き」に変更される場合には、ナゴヤドーム前矢田にて案内表示が大曽根行きに切り替わる。このため、ナゴヤドーム前矢田や本山では誤乗を防ぐために、ホームに注意書きが掲示されている。
名古屋市営地下鉄の最大勢力を誇る形式. 以上のように、経常損益においては、東山線、鶴舞線が黒字で、他は赤字である。地下鉄車両などに掲出されている上小田井駅と上飯田駅を除く駅の出入口にある駅名サインは現在以下の3種類が存在する。写真は各駅の記事を参照。 全駅で自動券売機で発売される磁気券は、券紙を回数券発行に使用しないため、裏面が茶色の低保磁券を採用している。 名古屋市営地下鉄名城・名港線の年度別の輸送実績を下表に記す。2003年度（平成15年度）まではすべて大曽根 - 名古屋港間14.9kmの数値である。表中、最高値を赤色で、最低値を緑色で表記している。

名古屋市役所 〒460-8508 愛知県名古屋市中区三の丸三丁目1番1号 電話番号：052-961-1111（代表） 所在地、地図 文字サイズ変更機能を利用するにはJavaScript（アクティブスクリプト）を有効にしてくだ …

šã«ã¯ã€é›»è»Šã‚’安全・快適・確実に運行するため、様々な設備が設けられています。・昭和32年の地下鉄開業以来、市民や利用者の皆様の目には触れないところでも、地下鉄の安全や快適性を守るため、様々な努力を重ねています。・・ 1950年（昭和25年）1月19日：建設省告示第9号で計画決定 。 1954年（昭和29年）8月：名古屋駅 - 栄町駅間（現・栄駅）の建設工事が着工 。 1957年（昭和32年）11月15日：名古屋市営地下鉄1号線（後の東山線）名古屋駅開業 。

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