2019/7/8. SR400を買いたいです。何を基準に選ぶと良いでしょうか？1月に中型の免許を取りました。SR400が気になっていたので、ネットを見たり、バイク屋へ見に行きました。SR400の見た目、マフラー音、キックスタートなどにさらに魅力を感じ購入を考えています。初購入なので中古車が良いかと … SR400のノーマル状態でスタートして、カスタムを一から造り上げて行くとなると、どうしても費用と時間と手間はそれなりにかかります。そこで、自分の志向するイメージに近いカスタム済みのSR400の中古車を探すのも一つの方法です。実際にご自分で訪れることのできる範囲にあるショップで店頭販売されている在庫車であれば現車を確認できるメリットは大きいので一番無難な方法と言えます。ショップのスタッフも自店の在庫車であればコンディションについては詳細に把握しているので、安心して購入することができます。現車確認にこだわらなければ、ノーマル車からライトカスタム、フルカスタムまでネットや雑誌に掲載されている豊富なタイプやカラーの中古車の中から、自分の条件に合ったバイクを探すことも可能です。最寄りのバイクショップの店頭在庫にはなくても、バイクショップ同士は業者オークション経由やネットワークを介して、他社の在庫情報も含めて共有して取り寄せることができる仕組みができあがっていますので、欲しいバイクが店頭にない場合であっても、諦めずに相談してみてください。 1979年の登場以来、不変のデザインと伝統の単気筒エンジン。そしてシンプルな基本構造でカスタムベース車としても人気のヤマハ・SR400。いくつかのジャンルのカスタムの実例を交えながら、SR400のカスタムについて初心者にもわかりやすく紹介していきます。2020年06月06日更新ヤマハの誇る人気スポーツバイク、SR400のカスタムとその方法についてご紹介していきますが、まずは本題に入る前にSR400の概要についてのご説明します。 sr400の歴史. sr400/sr500年式型式データベース . 1960年代のイギリス・ロンドンの２４時間営業のカフェ”エースカフェ”に毎夜のように集まっていたロッカーズという若者たちは改造したバイクで、ストリートでの公道レースに興じていました。”カフェレーサー”と称されていた彼らのバイクのカスタムスタイルは、やがて世界中に広まって現在に至ります。レトロ風味のSR400は、このカフェレーサーのベースとして最適の素材ですので、ライトカスタムであっても十分にカフェレーサーとしての雰囲気を演出することが可能です。 発売当初から変わらぬ姿のロマン溢れるバイクでございます。因みに今回インプレするSR400はこちら！ノーマルとの変更点は以下の7点Contents冒頭でバイク界のシーラカンスと呼んだSR400ですが、約40年の間、基本設計を変えずに様々な時代のライダーに支持されたSR400は正に不朽の名車。そんな歴史の始まりであり、記念すべき初期型SR400は19インチのフロントホイールにディスクブレーキ、更にキャストホイールモデルもあり意外にもスポーティー。因みに初期型にはSR400と共に、生産年数が長く、最も世に出回ってるSRの為このモデルのイメージが強いのでしょう。初期型からはドラムブレーキの変更に加えバックステップ化因みにこの代でSR500は息を引き取りました。クラシックなスタイルで人気を博した2型から一変、ディスクブレーキに逆進化した3型は、全然違いますが簡単にいうと排ガスの「ろ過装置」的な機構が加わりました。共あれこの3型は、YAMAHA50周年記念仕様やらSR400の30周年エディションが発売される等、賑わいを見せるのですが…デザインは今まで通りクラシックなスタイルを維持しつつも、そして、憎き排ガス規制は更に厳しくなり、その特徴はやはり長年変わらぬそのデザインから女性人気も高いのですが、それでも頑なにセルではなくキックスタートを採用する姿勢は強い拘りを感じます。更に400ccを誇る（主観ですが新型のハーレーより鼓動感あります…）また、生産年数の長さからカスタムパーツに困らないのも嬉しいポイント。カフェレーサーカスタムにはもってこいのベース車両でございます。SR400の燃費は因みにカタログ程のインパクトはありませんがそれでも燃費はいい方です。燃費についてはライダーの乗り方や体重にも左右されるので、「絶対この数値！」っというのがない為、平均でしか語れませんがSR400は、かなりお財布に優しいバイクの様です。因みに私の場合、ノーマルの車体も軽いので、つま先しか付かない様な状態でも他のバイクより負担はない様に思えます。私が乗ったSR400はカスタムにより、更にシート高が下がっていた為初めはあまりにもコンパクトなポジションに恐怖を覚えました。慣れてしまった今では快適そのものですが、今まで大型バイクに乗っていた方は、逆に危なかっしく感じるかも知れません。よく言われてる様に私が乗ったSRはこればかりは聞いてみないとピンと来ないので動画をどうぞ気になる加速についてです。よくストップ&ゴーの多い街中であれば、ヘタな大型バイクより楽かも知れません。ただ、停止状態から流れに乗るまでが早い代わりに、速度が上がり高速に乗ってガンガン飛ばしたいのであれば不満が出て来ると思いますが、ご存知このマシンはキックのみの始動になるんですね。今やセルでボタン1つの時代なので、意外とキックに慣れ、というかコツの様な物を覚えてしまえば一発でかかります。キックペダルを踏んでいくと明らかにキックの際にはこのこの感覚は、実際にキックペダル踏み込んで行けば直ぐにわかります。更にグリップの下部に恐らく女性でも難なくかけられるんではないでしょうかただ、このデコンプレバー。通常よりもこっちの方がコツがいるのではないかと言うデメリットがあるんですね。キックペダルには賛否両論ありますが、エンジン一つかけるのにドラマがあるってのはカッコいいもんです。2人乗りについてはサイズ的に「難しいかなぁ〜」と思ってたのですが今回乗ったSR400がセパハンだった為もあるんでしょうが、ポジションが前になるのでタンデムって後ろを気にしてライダー側は辛い姿勢になるもんですが、全然平気でした。強みである下のトルクが中々乗ってこないです。後ろに乗るのが女性ならまた違うんでしょうが、最初こそ、そのコンパクトさと軽さに恐怖すら覚えましたが、軽い車体は取り回しが楽なのはモチロン、コーナーリングも楽々こなせます。更に燃費の良さに加え、街乗りには充分なトルクと、高いすり抜け性能も合わさり日常使いには非常に優秀なバイクです。シンプルな故の「誤魔化しの効かなさ」はありますが、様々な層におすすめできるバイクでございました。 バイクを乗り換える際に頭を悩ませるのが「今の愛車をどこに売るべきか…」という問題。モトグッツィのおすすめバイク15選！【国産・外車】大型アメリカンバイクのおすすめ25選！ 通称：セパハン カフェレーサーと言えばセパハンというくらいの定番のおすすめアイテムです。左右が独立した部品で構成されているので、ハンドルの開き角をライダーの体格や好みに合わせて調整できるところが最大のメリットになります。出典: セパハンと組み合わせることにより前傾姿勢のライディングポジションが操縦性と見た目両面で、ばっちり決まります。出典: シングルシートで車体を小ぶりで引き締まった感じに見せたり、レトロなロッカーズ風ならセミダブルシートもありです。 シートひとつで車体のシルエットは大きく変わります。出典: カフェレーサーカスタムには必須というわけではありませんが、装着すればより雰囲気が本格的になるのは間違いありません。小ぶりなカウルであっても、高速走行時の体に当たる風圧が軽減することが実感できます。出典: ダートトラックレースの競技車両をモチーフにしたカスタムスタイルです。アップハンドル オフロードタイヤ、フラットシート、スカチューンなど・・・『無駄』を削ぎ落としたシンプルな機能美は、ストリートファッションとも相性が良く街乗りにも映えます。このトラッカースタイルもSR400のおすすめ定番カスタムです。
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